Used Maruti Suzuki Ignis: Cars: Buy Maruti Suzuki True Value certified second hand Ignis that has undergone 376 quality checks. Find old certified Maruti Suzuki Ignis online at the best prices. Buy & Sell Pre-Owned cars with the New True Value app Suzuki Ignis 1.3 benzyna 4x4 2004 Rok. 16:34 September 9, 2023 - Rybna, Małopolskie. ⭕ Witam do sprzedania mam Suzuki Ignis 1.3 Benzyna 4x4 z 2004 Roku , auto sprowadzone z Austrii , uszkodzony synchronizator 3 biegu ( czsami wyskakuje 3 bieg ) , cena do negocjacji , wszelkie pytania proszę kierować telefonicznie. 733537333 【Suzuki Ignis Ignis】 full technical specifications, models and characteristics. Engine: 1.3 i 16V 4WD (94 Hp) Maximum speed: 155km/h Fuel consumption - urban: 8.7 l/100 km. More information online AutoData24.com Si lo que estás buscando es un Suzuki Ignis de ocasión, los precios para el pequeño SUV japonés comienzan en los 10.500 euros, mientras que un Suzuki Ignis de km 0 lo hace desde los 11.300 euros. Maruti Suzuki Ignis is a 5 Seater seater car, Ex-showroom price starting from Rs. 4,89,268 in India. It is available in 11 variants, 1197.0 cc engine available in and 2 transmission option: Manual,Automatic . 4 out of 5. ₹ 4.89 - 7.58 Lakhs*. Ogłoszenia Suzuki. Ceny aut używanych Suzuki. Dziennik kosztów Suzuki. Opinie o instalacjach LPG Suzuki. Testy zderzeniowe Suzuki. Sprawdź szczegóły! Suzuki - sprawdź tutaj opinie i oceny o marce. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. amG3d. A jak jest naprawdę z tym "ognistym" ("ignis" z łac. "ogień") pojazdem? Jeśli chodzi o wyższość Ignisa nad konkurencją, to bez wątpienia udało się to w kategoriach bezwzględnych: nowa "Suzi" jest co prawda krótsza o całe 20 cm i węższa aż o 5 cm od Corsy, za to "przeskakuje" ją wzrostem aż o 10 cm. W połączeniu ze świeżym designersko wyglądem oraz wielkim prześwitem (165 mm) autko wydaje się o wiele większe, niż jest w rzeczywistości. Opinia ta potwierdza się po zajęciu miejsca wewnątrzJest tam wprawdzie mnóstwo przestrzeni na wysokości głowy (i nad nią), ale miejsca do siedzenia nie znajdziemy zbyt tyłu - jak zresztą zwykle w małych autach - jest jeszcze ciaśniej. Jeśli pasażerowie odsuną przednie fotele do końca, na kanapie tylnej zmieszczą się tylko niewysocy gimnastycy. Jeśli jednak kierowca i jego "prawy" zechcą się ograniczyć, tym za nimi może być całkiem wygodnie - a to dzięki wysokim oparciom o regulowanym kącie nachylenia i prawidłowo ukształtowanym siedziskom. Jednakże Suzuki nie wykorzystało szansy na maksymalizację wszechstronności samochodu. Tylko oparcie tylnej kanapy jest dzielone, siedzisko nie. A mierzący 181 l bagażniczek mógłby na tym zyskać. Po złożeniu oparcia mieści bowiem 419 l. Bagażnik Ignisa ma jednak sporo zalet: dzięki płaskiej podłodze i krawędzi załadunkowej na dogodnie niskiej wysokości wygodnie się do niego wstawia pakunki, a pod podłogą kryje się praktyczny i całkiem duży schowek. W dodatku małe Suzuki naprawdę potrafi sporo przewieźć: mając maksymalną ładowność wynoszącą 480 kg bije na głowę nawet większość samochodów kompaktowych. Podobnie ma się rzecz z jego 83-konnym silnikiemNiewielka, bo raptem 1,3-litrowa jednostka, prezentuje się jako motorek bardzo dzielny, elastyczny i uwielbiający wysokie obroty. Owszem, poniżej 2000 obr./min trudno go namówić do jakichś fajerwerków, ale powyżej zachowuje się już bardzo żwawo, a od 3500 obrotów jest gotów do dowolnego szaleństwa. Nie przeszkadza nawet, że ten wykonany w całości z aluminium, 16-zaworowy silnik staje się wręcz hałaśliwy na końcu obrotomierza, jeśli osiągi są po prostu bardzo dobre. Przyspieszenie 11 sekund do 100 km/h to wynik znakomity w tej klasie wielkościowej, biorąc pod uwagę moc i pojemność skokową silnika. Zaskakująco skuteczne wobec temperamentu jednostki napędowej jest także zawieszenieMimo wyłącznie niedogodnych założeń konstrukcyjnych, a więc krótkiego rozstawu osi, wąskiego rozstawu kół i wąziutkich, wręcz kiszkowatych opon - o wysokości auta już nie wspominając - Ignis nawet w "teście łosia" absolutnie bezproblemowo utrzymał zadany tor autko jest zwinne i bardzo zwrotne, w czym wielką pomocą jestprecyzyjny układ kierowniczy z elektrohydraulicznym wspomaganiem. Istnieje, oczywiście, także druga strona medalu. Tak pewna charakterystyka okupiona jest twardymi nastawami resorowania. Ignis pokonuje nierówności jezdni podskakując, a cienko obite fotele niespecjalnie pomagają kręgosłupom pasażerów w znoszeniu tych niedogodności. Tym samym Suzuki idzie niejako pod prąd światowych trendów, jako że małe samochody stają się coraz bardziej komfortowe. Ale Japończykom w przypadku Ignisa na tym nie zależy, bo inaczej nie oferowaliby tego trzy- lub pięciodrzwiowego samochodziku na życzenie z napędem na cztery koła. A przyznać trzeba, że w takim wydaniu Suzuki staje się naprawdę wyjątkową ofertą. W Polsce Ignis będzie dostępny od połowy 2001 roku, a jego cena jeszcze nie jest znanaW Niemczech kosztuje 22 400 DEM, dopłata za napęd na cztery koła wynosi 1900 DEM. Nawet przy bezpośrednim przeliczeniu wydaje się to bardzo atrakcyjną propozycją. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Suzuki Ignis I (2000 - 2006) Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,60 W oparciu o 5 opinii Czy kupiłbyś to auto ponownie? TAK: 100,0% NIE: 0,0% Oceny: Silnik: 4,40 Zawieszenie: 3,60 Wnętrze: 4,20 Komfort jazdy: 4,00 Zużycie paliwa: Śr. spalanie - cykl miejski 7,1l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 6,8l/100km Śr. spalanie - trasa 6,3l/100km Opinie o samochodzie Suzuki Ignis Suzuki Ignis I Hatchback 25-03-2021, Reniutek Podsumowanie: Małe zwinne, wjedzie po każdym błocie nawet przy zdjętym wale od napędu 4x4. Silnik niezawodny. Wszędzie wjedzie, wszędzie zaparkujesz, przewieziesz biurko i dywan naraz. Rdza się nie ima, mimo rocznika 2003. Jedyny minus - zawieszenie... Co pól roku coś z przodu do wymiany. A że to rzadkie autko - trzeba znaleźć dobrego speca, a nie pana Henia, co młotkiem naprawia Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis I Hatchback 25-10-2019, Luki Podsumowanie: Ok Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis I Hatchback 25-01-2019, Kamil Podsumowanie: Jezeli szukasz samochodu ktory jest mały, zwinny, ma naped na 4 kola i przede wszystkim jest niezawodne z rodziny : wsiadasz, lejesz i jedziesz.. To jest samochod dla wlasnie dla Ciebie Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis I Hatchback 12-06-2018, Młody Podsumowanie: Polecam gorąco Ocena: 5,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Ignis I Hatchback 13-08-2013, andrzej Podsumowanie: dobre zwinne japonskie autko Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Znajdujesz się w dziale Suzuki Ignis I (2000 - 2006) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Suzuki Ignis I (2000 - 2006). Opinie Suzuki Alto opinie Suzuki Grand Vitara opinie Suzuki SX4 opinie Suzuki Vitara opinie Suzuki XL7 opinie Dane techniczne Suzuki XL7 dane techniczne Suzuki Alto dane techniczne Suzuki Samurai dane techniczne Suzuki Liana dane techniczne Suzuki X-90 dane techniczne Cenniki Suzuki Celerio cena Suzuki Alto cena Suzuki Baleno cena Suzuki Grand Vitara cena Suzuki Wagon R cena Zdjęcia Suzuki Vitara zdjęcia Suzuki SX4 zdjęcia Suzuki Celerio zdjęcia Suzuki Baleno zdjęcia Suzuki Swift zdjęcia Testy Suzuki Samurai testy Suzuki Liana testy Suzuki Wagon R testy Suzuki Jimny testy Suzuki Vitara testy Encyklopedia Suzuki Grand Vitara Suzuki Kizashi Suzuki Samurai Suzuki Super-Carry Suzuki Baleno Suzuki Cervo Suzuki Liana Suzuki Wagon R Suzuki Forenza Suzuki Maruti Suzuki Vitara Suzuki SX4 Suzuki Equator Suzuki Carry Suzuki Reno Suzuki Swift Suzuki Celerio Suzuki XL7 Suzuki SX4 S-Cross Suzuki Alto Suzuki Ignis Cena Suzuki Ignis I (2000 – 2006) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 6 900 złZakres cen: 6 900 – 6 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki Ignis opinie I (2000 - 2006) Liczba głosów: 5 Silnik/skrzynia biegów: 4,40 II (2003 - 2008) Liczba głosów: 19 Oceń swoje auto Testy i porównania Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Ignis. Co oferuje małe auto w cenie od 49 900 zł? 2016-12-22 14:21 Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Suzuki Swift DualJet SHVS Elegance. Test, wrażenia z jazdy, opinie, wady, zalety, ceny 2021-01-03 14:06 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12 Silniki Suzuki są stosowane w samochodach marki DDIS/Multijet jednostka występuje w modelach Suzuki Ingis, Swift oraz Wagon. Generował moc 70KM . Silnik opracowany przez włoski koncern Fiat zapożyczony przez Suzuki. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail II generacji z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi firmy Bosch. Ich niewątpliwą zaletą jest możliwość regeneracji oraz stosunkowo niewysoka cena nowego elementu. Wersja 70 konna występuje z kołem dwumasowym, a turbosprężarka posiada zwykłą geometrię łopatek. Takie rozwiązanie przekłada się na generowanie niższych osiągów oraz gorszą kulturę pracy. Jednak w przypadku awarii koszta ewentualnej naprawy nie należą do wysokich. Jednostka posiada bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch, co bezpośrednio przekłada się na niższe koszta obsługi. Wśród kierowców mały fiatowski silnik posiada dobrą opinię chwalony jest za wysoką kulturę pracy, elastyczność oraz niskie spalanie. Innowacyjne rozwiązania technologiczne zastosowane w silniku zostały nagrodzone tytułem Engine of the year 2005. W opinii kierowców silnik DDIS jest chwalony z małą awaryjność, niski poziom spalania , dostępność części (JTD FIAT , CDTI OPEL) i bezproblemowe naprawy przez mechaników z racji tego że jest to jednostka znana i stosowana od dłuższego czasu. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety niskie spalanie wysoka kultura pracy trwały układ wtryskowy rozrząd oparty na łańcuchu Wady niska trwałość sprzęgła awarie zaworu EGR Awarie DPF-u Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze stałą geometrią w niektórch modelach Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch-możliwość regeneracji Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Przeczytaj opinie o MultiJet /CDTI w Kategorii JTD/CDTI !!! ilość oleju Rozrząd na łańcuchu -serwis oraz przegląd przy 250 tys Turbosprężarka /koło dwumasowe MJT 70KM 75KM Turbina stała geometria / bez dwumasy MJT 90KM 95KM Turbina zmienna geometria/ koło dwumasowe Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 12) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 9 3 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 79 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie Suzuki Ignis II Opinia użytkownika SzymonK. Suzuki Ignis I (2000 – 2006) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 6 900 złZakres cen: 6 900 – 6 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki Ignis opinie I (2000 - 2006) Liczba głosów: 5 Silnik/skrzynia biegów: 4,40 II (2003 - 2008) Liczba głosów: 19 Oceń swoje auto Testy i porównania Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Ignis. Co oferuje małe auto w cenie od 49 900 zł? 2016-12-22 14:21 Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Suzuki Swift DualJet SHVS Elegance. Test, wrażenia z jazdy, opinie, wady, zalety, ceny 2021-01-03 14:06 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12 09:34 Jak Japończycy podbijali rynki zagraniczne? Oferując solidne, chociaż niezbyt piękne samochody, dobre warunki gwarancji, a wszystko w przystępnej cenie. Suzuki Liana to auto przygotowane według tego starego, sprawdzonego przepisu Suzuki zaprezentowało model Liana (Life In A New Age) w 2001 roku jako następcę kompaktowego modelu Baleno. Auto zaprojektowane według mody z przełomu wieków, miało wysokie nadwozie (153-155 cm) i występowało jako czterodrzwiowy sedan lub pięciodrzwiowy hatchback. Na rynku wypełniało lukę pomiędzy typowymi kompaktami a minivanami segmentu C. Suzuki Swift - ogłoszenia Zaproponowany w 2001 roku wygląd zmieniono już po roku. Liana otrzymała nowy pas przedni, dodano też listwy drzwiowe. Na poważne zmiany trzeba było czekać do 2004 roku, kiedy to futurystyczna deska rozdzielcza z elektronicznymi "zegarami" ustąpiła miejsca klasycznej. Z zewnątrz ponownie zmieniono przedni pas, w hatchbacku zmodyfikowano też tylne lampy o przezroczystych kloszach. Skoda Octavia II (2004 -2013 ) - opinie Nadwozie Wnętrze jest bardzo obszerne, miejsca z pewnością nie zabraknie. Po usadowieniu się na przednich fotelach, z tyłu jest nadal sporo miejsca. Ba, nawet po odsunięciu foteli maksymalnie do tyłu na tylnej kanapie nie zabraknie miejsca ani na kolana, ani tym bardziej nad głową. To jedna z zalet wysokiego nadwozia. Niektórzy narzekają na mały bagażnik w hatchbacku (348 l.), ale w stosunku do swojego następcy, Suzuki SX4 (270 l.), jest wręcz przepastny. Sedan oferuje kufer mieszczący 447 l. bagażu. Jakość materiałów jest naprawdę niezła. Najgorsze wrażenie robi tapicerka, która jednak wytrzymuje próbę czasu, opiera się brudowi i łatwo się czyści. Plastiki są niezłej jakości, a deskę rozdzielczą wykonano z miękkich i miłych w dotyku materiałów, których próżno szukać u większości ówczesnej konkurencji, także w następcy Liany, modelu SX4. Suzuki Liana - ogłoszenia Nad wyborem wyposażenia nie ma się co zastanawiać, na polskim rynku dostępna była tylko jedna opcja bez żadnej możliwości doposażenia, ale na szczęście dość bogata. W jej skład wchodziły klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, podgrzewanie lusterek, radio z CD ze sterowaniem w kierownicy, ABS, cztery poduszki powietrzne, czy centralny zamek. Nadwozie jest bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Rdza pojawia się bardzo rzadko, w zasadzie głównie jest skutkiem nieumiejętnych napraw powypadkowych. Silniki Polski debiut Liany był opóźniony i to sporo. Suzuki wprowadziło ten model na nasz rynek dopiero w połowie 2004 roku, co zbiegło się w czasie z liftingiem, choć pierwsze modele dotarły do klientów jeszcze ze starymi tylnymi lampami. Oprócz dwóch wariantów nadwozia klienci mieli do wyboru dwa silniki. Podstawową jednostką był benzynowy o mocy 106 KM, w opcji dostępny był Diesel DDIS o mocy 90 KM. Suzuki SX4 - ogłoszenia Jednostka benzynowa (M16A) jest najczęściej spotykana na rynku wtórnym. Zapewnia wystarczającą dynamikę, jest trwała (poza miską olejową, która szybko rdzewieje), bezawaryjna i ma rozrząd napędzany łańcuchem. Ale ma jedną poważną wadę. Jest nią wysokie spalanie w mieście, które może dochodzić nawet do 12 l/100 km. Zupełnie odwrotna sytuacja jest w trasie, gdzie nawet przy częstym wyprzedzaniu silnik zadowala się konsumpcją na poziomie 6,5 l/100 km. Niestety podczas szybkiej jazdy przeszkadza spory hałas silnika, co często jest wskazywane jako główna wada tego samochodu. Nissan Qashqai (2006 - 2013 ) - opinie Diesel DDIS to konstrukcja PSA, ale wyposażona w osprzęt i jednostkę sterującą opracowane przez Suzuki. Ten silnik zapewni niskie spalanie w każdych warunkach, ale ma wąski przedział użytecznych obrotów (2000-3000 obr./min.). Rozrząd napędzany jest paskiem zębatym. Na rynku wtórnym można spotkać egzemplarze z importu. Można trafić na małą jednostkę benzynową (nieoferowana oficjalnie w Polsce, ale dostępna w niektórych krajach europejskich, np. w Niemczech) o mocy 90 KM. Jest to silnik serii M13A, można go spotkać w Swifcie. Suzuki Vitara - ogłoszenia W ogłoszeniach można też sporadycznie trafić na Suzuki Aerio, to amerykański odpowiednik Liany. W latach 2002-2004 napędzany był silnikiem (145 KM), w latach 2004-2007 większym (155 KM) - obydwa czterocylindrowe. Zaletą Aerio jest z pewnością lepsza dynamika, ale trzeba się liczyć z ograniczoną dostępnością części zamiennych. Przeniesienie napędu Liana standardowo miała napęd na koła przednie i tylko w takiej wersji trafiała na polski rynek. Suzuki jednak słynie z modeli wyposażonych w napęd na cztery koła. Liana nie jest wyjątkiem i jeśli jest się cierpliwym i dobrze poszuka, można na rynku wtórnym znaleźć wersję 4x4 pochodzącą z importu (np. z Niemiec, Austrii lub Szwajcarii). Zawieszenie Pierwsza seria Liany z lat 2001-2004 była krytykowana za marne właściwości jezdne. Suzuki uporało się z tym dopiero przy okazji liftingu w 2004 roku. Od tej pory podwozie było już solidne. Polskie drogi nie wywierają dużego wrażenia na w pełni niezależnym zawieszeniu. Elementy są stosunkowo trwałe, szybszemu zużyciu ulegają tuleje przednich wahaczy i elementy stabilizatorów (łączniki i mocowania). Awaryjność Wszystkie Liany produkowane były w Japonii. To samo w sobie jeszcze nie jest gwarantem wysokiej jakości wykonania, ale w tym przypadku nie ma się czym martwić. Nie ma czegoś takiego, jak typowe usterki, a Liany (zwłaszcza wyprodukowane po 2004 roku) to jedne z najmniej awaryjnych samochodów lat dwutysięcznych. O nietypowych problemach można poczytać na forum klubu Suzuki dotyczącym modelu Liana. Część z nich jest wynikiem wypadkowej przeszłości lub problemów wynikających z zamontowania instalacji LPG. TUV 2014 | Mistrzowie badań technicznych TUV 2014 | Lista najgorszych aut wg niemieckiego raportu Historia modelu 2001: debiut Liany w Europie (hatchback i sedan) 2002: pierwsze zmiany (nowy pas przedni, dodano listwy boczne) 2002: debiut Aerio w USA i Kanadzie 2003: do oferty dołącza wersja 4x4 2004: gruntowny lifting (nadwozie i wnętrze) oraz poprawione zawieszenie; debiut w Polsce 2007: zakończenie sprzedaży, debiut następcy, Suzuki SX4 VIN Numer VIN można znaleźć za przednią szybą oraz na przegrodzie czołowej. Jak czytać VIN? Znaki 1-2 Światowy kod producenta (JS - Suzuki, Japonia) Znak 3 Miejsce produkcji (A - Kosai Shizuoka, Japonia) Znaki 4-5 Model (ER - Liana) Znak 6 Kod nadwozia (A - sedan 4x2; C - hatchback 4x2; D - hatchback 4x4) Znaki 7-8 Kod silnika (11 - 16V; 31 - 16V; 71 - DDIS) Znak 9 Pozycja kontrolna (S) Znaki 10-11 Miejsca wypełnione symbolem 0 Znaki 12-17 Numer seryjny Ceny W Polsce ceny zaczynają się od około 5 tys. zł, a kończą na ponad 20 tys. zł (podobnie w Niemczech, ceny w zależności od stanu, rocznika i przebiegu wahają się od 1 tys. do 8 tys. euro). Nie warto oszczędzać, czy szukać okazji. Ten model nie ma przeszłości flotowej, większość egzemplarzy będzie pochodzić od osób prywatnych. Jest szansa znalezienia egzemplarza z niedużym przebiegiem i rzetelnym serwisem. Warto zapłacić więcej za taki egzemplarz, by cieszyć się przez lata bezproblemową eksploatacją. ZOBACZ TAKŻE: Niezawodne japońskie auta do 15 tys. zł

suzuki ignis 1.3 lpg opinie